Следната приказна е прва од серијата од два дела и ги разгледува границите на иновациите во литиум-јонските батерии. Вториот дел од серијата ќе ја отпакува иднината на хемијата на батериите во наредната деценија.
Главните литиум-јонски батерии, кои сега водат брзо растечки пазар за електрични возила, беа скап предлог пред само една деценија. Пакетите со литиум-јонски батерии чинат 1.183 УСД за киловат час во 2010 година; Девет години подоцна, цената падна речиси десет пати на 156 УСД/kWh во 2019 година, според податоците на BloombergNEF.
Темпото на пад на трошоците ги фати експертите за батерии, вклучително и аналитичарот Џејмс Фрит, шеф за складирање енергија на BloombergNEF. „Тие се спуштаа побрзо отколку што предвидував секоја година“, рече Фрит. „Тоа секако е изненадувачки.
Ребека Сиез, постдокторски соработник во Андлингер центарот за енергија и животна средина на Универзитетот Принстон, која ги истражува трошоците за батериите, се согласи. „Поновиот пад е прилично драматичен“, рече Сиез. „Изненадувачки е како пазарот толку брзо се промени.
Експертите го посочија моментумот во проширувањето на производството како причина за падот на цената, како и зголемената иновација во хемијата на батериите. Производителите се оддалечуваат од некои поскапи состојки за батерии, како што е кобалтот, бидејќи тие ги зголемуваат дизајните на батерии тешки за никел, кои станаа поевтини за производство со проширувањето на фабриките.
Сиез истакна дека пред една деценија, пазарот на електрични возила беше само под притисок да се градат автомобили и камиони на места каде што започнаа да се регулираат емисиите на јаглерод, како на пример во Калифорнија. „Значи, ги имавте овие автомобили со усогласеност каде што производителите велеа: „Во ред, мораме да ја направиме оваа [Toyota] RAV4 електрична“, рече Сиез, користејќи автомобил на фосилно гориво како пример. „И така тие само ќе спојат куп батерии за лаптоп кои беа лесно достапни“.
Оттогаш, секторот на батерии направи огромни чекори во намалувањето на трошоците, приспособувајќи ги материјалите во батериите за да користат поевтини и помалку етички сомнителни метали, притоа зафаќајќи ги економиите на обем.
100 УСД/kWh е светиот грал
Производителите се приближуваат до точката каде што електричните возила ќе достигнат еднаквост на трошоците со нивните роднини на фосилни горива од околу 100 американски долари/kWh, или можеби малку помалку, велат експертите. Таа цена нашироко се смета за пресвртна точка во секторот, каде што потрошувачите повеќе нема да ги сметаат електричните возила како поскапи опции.
БлумбергНЕФ прогнозира дека трошоците за батеријата ќе паднат под 100 американски долари/kWh во 2024 година и ќе достигнат околу 60 американски долари/kWh до 2030 година, рече Фрит. Слично на тоа, аналитичарите на Бернштајн ја проектираа 2024 година како година кога главните електрични возила ќе го достигнат паричниот износ на трошоците со возилата на гас и дизел, додека лидерите на електричните возила во секторот може да го достигнат истиот момент до 2022 или 2023 година.
Иако ова ќе се постигне без големи иновации во литиум-јонските батерии, зрелата литиум-јонска технологија брзо се приближува до границите за тоа колку може да се подобри, велат експертите за S&P Global Market Intelligence. Еден хемичар за батерии, водечки научник за литиум-јонски батерии кој спроведе истражување за голем производител на електрични возила што зависи од технологијата, рече дека литиум-јонските батерии почнале да се максимизираат на одредени фронтови како што се цената, густината на енергија и брзината на полнење .
„Нема огромно засилување“, рече хемичарот. Од негова гледна точка, дополнителните подобрувања може да бидат доволни за да ги задоволат потрошувачите, додека сите вртежи на батеријата од недокажаните технологии остануваат со години.
„Денес можете навистина добро да се справите со литиум-јонските батерии“, рече тој. „И помагајќи да се намалат трошоците - тоа ќе го подобри пенетрацијата на пазарот на целата технологија“.
Венкат Вишванатан, вонреден професор на Катедрата за машинско инженерство на Универзитетот Карнеги Мелон, се согласи дека технологијата се приближува до своите граници. Тој очекува дека цените на литиум-јонските батерии сè уште би можеле да се намалат за околу 20% и 30%, но дека најверојатно нема да поевтинат.
„Брзо се приближуваме до границите на трошоците за суровини“, рече Вишванатан.
