Според извештаите на медиумите, четирите министерства и комисии, Министерството за финансии, Министерството за наука и технологија, Министерството за индустрија и информатичка технологија и Комисијата за развој и реформи уште еднаш постигнаа консензус за новата кинеска политика за субвенционирање на енергетските возила. Поттикнати од гласините за субвенции, компаниите за нови енергетски автомобили го забрзаа нивното глобално распоредување. Во исто време, интеграцијата на индустријата за оловни батерии е зголемена, а замената на оловните батерии со литиумски батерии е забрзана. Индустријата за литиумски батерии ја започна пролетта на развојот.
Литиумските батерии се широко користени на пазарот на дигитални производи поради предностите на високото складирање на енергија, долгиот век на траење, малата тежина и брзото полнење, а тие се и основните компоненти на електричните возила. [1] Што се однесува до кинескиот пазар, благодарение на брзиот развој на енергетските литиум-јонски батерии, вкупната пазарна големина на литиум-јонските батерии во 2021 година ќе достигне околу 120 милијарди јуани, што претставува зголемување од 33,2 за една година. %, а големината на пазарот ќе расте со просечна стапка во следните три години. Ќе остане над 30%. Сегашната ситуација со недостиг на литиумски батерии во Кина ќе предизвика нова инвестициска бура.
Форумот се комбинираше со националните „Дванаесетти петгодишни“ развојни планови за нова енергија, нови материјали, електрични возила и паметни мрежи и детално се дискутираше за развојната насока на батериите, соларни ќелии, горивни ќелии и нови батерии за складирање енергија, електрохемиски енергетските технологии и нивните материјали. Нови достигнувања во основните истражувања и применетите истражувања на литиумските батерии.
Литиумска батерија, замена на оловно-киселински батерии, нови батерии за складирање енергија, изложба на батерии, индустрија за батерии, најголема изложба на литиумски батерии, индустрија за литиумски батерии
