Во принцип, перформансите на влечната батерија се подобри од SLA електричните тој. Неговите најистакнати предности се стабилен излезен напон, релативно ниска цена на една ќелија, голем волуменски капацитет, добра отпорност на вибрации и долг работен век. Бидејќи моторот што се користи за влечење бара да обезбеди долго време на висока струја, така што влечната батерија мора да може да одржува долго време секој ден длабоко празнење, а потоа длабоко полнење. Типичните стапки на празнење за овие батерии се околу C/5, а потребна е секојдневна употребаури до толку% од нивниот номинален капацитет во текот на секој ден на употреба.
Батериите за влечење се достапни во широк опсег на големини и перформанси, со излезни напони од 12 до 240 V и капацитети од 100 до 1500 Ah или уште поголеми по ќелија. Овие ќелии обично имаат густина на енергија од 20 или 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') и животен век на циклус од 1000-1500 циклуси. Многу производители развија примероци на оловно-киселински батерии со енергетска густина од 40 W-h/kg и век на циклус од 100() циклуси и оловно-киселински батерии со густина на енергија до 60 W-h/kg, но со помал век на траење.
Позитивните плочи со повеќе цевки и даваат на батеријата висока специфична енергија и капацитет и обезбедуваат долг животен век. Позитивните плочи понекогаш се направени од Гершон плочи обложени со мастило, но во овој случај има и стаклени филц и специјални разделувачи за да се намали ширењето, шокот и да се заштитат од пролевање на активната супстанција.
Батериите за влечење најчесто се користат во индустриски камиони како што се виљушкари, камиони за млеко и други пик-ап камиони, камиони за рударство и чистачи за процеси, чистење, колички за голф, а VTC батериите се развиваат за употреба во електрични и хибридни електрични возила.